附：京津冀中加车国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：　　document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

 成功的案例总是相似，短途“死亡”的原因却各有各的悲剧，短途即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。这些一度站在风口中领域，列车自然也在风口中淘汰出一批。

京津冀中加车而处于“准关闭”状态的企业还有上百家。根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，短途1398家彻底关闭的创业公司中，短途电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。部分濒临死亡的项目，列车我们称之为“准关闭”项目，这部分项目数量还数倍于“彻底关闭”项目。

钛媒体集团旗下科技投行“潜在投资”，京津冀中加车经过对中国创投市场创业数据的梳理，京津冀中加车对主流投资机构及创业项目的深度走访，利用取样分析，数据综合分类，深度面访，多维度比对等手段制作完成了这份沉重的《2016-2017追因中国创投“死亡名单”》报告。彻底关闭或准关闭项目多集中在电子商务、短途本地生活、短途社交、企业服务等领域;北上广浙四地成为重灾区，“死亡”项目中处于A轮及A轮前早期的比率高达98.60%。

(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，列车电子商务、列车O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。

经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，京津冀中加车2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。同时可借助段子手薛之谦的首部电影做借势营销，短途扩大品牌知名度。

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(责任编辑：松田树利亚)

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