所以关键是要做得早，期段汽车把那1%的意见领袖牢牢抓住，期段汽车同时还要确保机制公平、上升渠道通畅，让新用户也有机会成长为意见领袖——时间的积累就是护城河。

如果犯错还不如早一点犯错，建军这是我觉得这是战略上对他的最大帮助。我最看重的「护城河」是有伟大格局观的坚定实践者去挖造的护城河，客户这些人能不断地根据变化作出反应。

还是要回到起点问自己，期段汽车做什么最有激情?我个人也经历了很长的选择的道路，反反复复最后又选回了投资。这种电商生意，建军有一百万种方法可以死的很惨。你老在变，客户虽然融资做得很快，但到最后会出现问题。

因为你这个生意模式能赚多少钱不是由你决定的，期段汽车最终要看你给这个社会、给消费者创造了多少价值。我觉得由企业家自己做决策比较好，建军即使他并不同意创业的决策，建军但也会给予支持，说白了创业者是一个非常特殊的群体，他自己也遇到很多挑战，投资者需要给他最大信心让他绽放出来，虽然他不一定对，但是当他有信心这次不对，下次就有对的机会。

但是你不要见一个投资人，客户这个投资人喜欢精耕细作的，你就说你来自江南水乡来的。

他自以为人家投资银行跟他共进退免去了后顾之忧，期段汽车但是仔细看了条款发现一些问题。但即便收益缩水，建军做号诱惑依然很大。

就怕坑里呆着太舒服，客户最后不愿意出来了。整个过程不超过10分钟，期段汽车每天“写”20篇。

一篇300字和5张图的稿子，建军如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。只不过，客户从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。

(责任编辑：藤田惠美)

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