造车新势力拜腾“渡劫”
”杨宁说,造车他最后得出的结论是:“我们当时还是以大学生做课题的心态在创业,还是太没经验了,连融资这回事都不知道,完全不在路上。
我们签约进来的服务商,新势他们一方面抱着希望通过我们的产品实现转型升级的幻想,新势但一方面,他们大多又对我们心存防备,担心我们盗用他们的客户信息,担心我们那天突然就倒了,导致他们损失客户。然后,力拜为了每一个短期目标去不懈地努力,脚踏实地的去实现一个一个的短期目标,这样才是一个靠近梦想的正确姿势。
而另一方面,腾渡我们却也看到大多数创业者在上路的时候,非但没有任何畏惧,而且基本都是踌躇满志激情满满抱负远大,这大概就是梦想的力量。所以,造车这么一算,拿下50-60万的企业客户还是有希望的。document.writeln('关注创业、新势电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。
老客户的合作模式虽然传统,力拜但合作关系是稳固的,力拜因此,对于老客户他们不愿意去冒这个未知的风险……也就是说,我们想搭建的平台,却并不具备让用户足够信服的实力。或许将来的某一天想不开的时候,腾渡火山也会走上创业这条不归路,愿那时候走在创业路上的我,不是一个妄想症患者。
如果你的梦想是做一个平台,造车就不要在一开始就想1%甚至是5%的占有率,也不要在一开始就想着要去去做平台。
当然,新势这个模型只是一个相对科学的测算模型,新势模型中的各项百分比也只是火山意淫的比例,可能并不准确,但这对于市场容量的估算应该是一个更加理性的模型。随后,力拜亚信于2000年2月在纳斯达克,收盘在99美元,创下314%的亚洲股票首日涨幅最高记录。
“好的创业项目要能引领资本”,腾渡项目如果足够创新,能够引领资本,就会是资本追逐你,而不是去求资本。再好的公司如果投入时机不对,造车买在最高点,或者卖在最低点,最后都只能是失败的投资。
其实,新势早在1995年万通就已经在全国建立了十多家分公司,资产规模一度达到48亿。因为亚信的副总裁刘亚东曾做过他的副手,力拜彼此知根知底,所以就投了。
(责任编辑:沙田区)
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